Am zweiten Tag der Reise war das Motto „Fahren, fahren, fahren“, und zwar soweit es ging. Das Ziel war irgendein Rastplatz in Schweden. Wo dieser sein wird, wusste ich bei der Abfahrt noch nicht.
Nach dem Frühstück im Hotel ging es zum nahe gelegenen Lidl, um das Auto für den ersten Abschnitt zu laden. Bei diesem Lidl befinden sich zwei HPC Ladestationen von PRE. Mit der EinfachStromLaden-Karte von Maingau konnte ich diese ohne Probleme freischalten.
Nach 18 Minuten hatte ich mit 89% wieder mehr als genug, um den nächsten und letzten Ladestopp in Tschechien zu erreichen.
Diese befindet sich direkt neben dem Kraftwerk in Trmice. Das ist zwar spannend anzusehen, zu tun gibt es dort aber leider nichts. Somit blieb nur zu warten bis das Auto wieder genug kWh geladen hat, um die nächste Ladestation zu erreichen. Diese Ladestation ist wieder vom Betreiber CEZ welche sich (zu diesem Zeitpunkt) über die Polyfazer Direct App freischalten lassen.
Da das Netz an HPC Ladestationen mittlerweile so gut ausgebaut ist, hatten diese natürlich eine entsprechend höherer Priorität bei meiner Auswahl. Standorte an denen sich nur eine Ladestation befindet, habe ich soweit also möglich vermieden. Das ist aber leider noch etwas schwieriger. Meist sind die Standorte mit HPC Ladestationen auch Standorte an denen sich mehrere Ladestationen befinden.
Der nächste Stopp wurde nun also einer mit mehreren HPC Ladestationen in Dresden. An diesem Standort befinden sich drei HPC Ladestationen. Ist zwar etwas abseits der Autobahn gelegen, dafür gibt es mit Aldi auch eine Einkaufsmöglichkeit direkt daneben.
Danach war die Auswahl der nächsten Ladestation etwas schwieriger. Die Wahl fiel dann auf die HEM Tankstelle bei Lübbenau. Das war leider keine so gute Wahl. Auf GoingElectric war bei diesem Standort eine Störungsmeldung vorhanden. Da sich aber ein HPC und ein 50 kW Schnelllader an dem Standort befinden, habe ich diesen trotzdem angefahren.
Starten des Ladevorgangs am HPC war kein Problem, in der Zwischenzeit wollte ich mir bei McDonald’s einen Kaffee holen. In der Zwischenzeit ist der Ladevorgang abgebrochen und ich konnte diesen per App nicht wieder starten. Somit musste ich wieder zurück zum Auto gehen. Also ich habe ich das Auto zur 50 kW Ladestation umgeparkt und dort den Ladevorgang gestartet. Es folgte nun der zweite Versuch mir einen Kaffee zu holen…nach ein paar Minuten ist der Ladevorgang aber wieder abgebrochen. Musste also wieder zurück zum Auto.
An der 50 kW Ladestation ließ sich der Ladevorgang aber gar nicht mehr starten, laut Display war der CCS Anschluß nun außer Betrieb. Also wieder zurück zur HPC Ladestation umgeparkt. Da ich aber nun meinen Kaffee schon hatte, bin ich nun beim Auto geblieben. Dann hat das Auto natürlich ohne Abbruch bis 87% durchgeladen. Also konnte ich nach 42 Minuten diesen Ladestopp auch abschließen.
Da ich nicht direkt in Berlin laden wollte, hatte ich vor bei der Total Tankstelle Schönefeld zu laden. Dabei habe ich leider übersehen, dass diese Ladestation kostenlos ist. Es gibt Leute die versuchen so viele kostenlose Lademöglichkeiten wie möglich zu nehmen, da ich aber zu viele schlechte Erfahrungen mit kostenlosen Lademöglichkeiten auf der Langstrecke gemacht habe, vermeide ich diese so gut es geht.
Auch hier hat es sich wieder bestätigt, dass das nicht so schlau war. Die Ladestation war von einem lokalen Fahrzeug belegt, und somit habe ich mir eine andere Ladestation gesucht. Diesmal eine die zu bezahlen ist, da ist die Chance eher geringer jemanden anzutreffen. An dieser habe ich nun 25 Minuten geladen und konnte dann durch Berlin in Richtung Hamburg fahren.
Von dort bin ich nun bis zur Fastned Ladestation in Wittstock gefahren. Da sich an diesem Standort zwei HPC Ladestationen und eine 50 kW Ladestation befinden, war ich mir ziemlich sicher, dass ich dort Laden könnte.
Wie ich es mir gedacht hatte, war ich auch an dieser Ladestation wieder alleine. Das es nun fast 15 Uhr war, war der Hunger auch schon etwas größer. Beim nebenan gelegenen McDonald’s habe mir dann etwas zu essen geholt. Das Angebot an Essen ist an den meisten Ladestationen doch eher einseitig.
Nach 27 Minuten war der Akku auch schon wieder von 16 auf 94% geladen und es ging weiter zur nächsten Ladestation. Diese sollte die Fastned Ladestation in Wittenburg werden. Da das Wetter Richtung Hamburg immer schlechter wurde (Gegenwind und Regene, sehr viel Regen), habe ich noch einen kurzen Zwischenstopp bei Allego in Neustadt-Glewe eingelegt. Durch den massiven Regen und starken Gegenwind war der Verbrauch leider sehr viel höher als mir recht war. Mit 82% bin ich von dort nun zu Fastned nach Wittenburg gefahren.
Am HPC in Wittenburg habe ich nun 13 Minuten geladen und zur IONITY Ladestation Buddikate Ost weitergefahren. Da laut Navi durch Hamburg sehr viel Verkehr war, habe ich Hamburg nördlich umfahren.
Bei IONITY in Brokenlande Ost habe ich dann einen kurzen 19-minütigen Ladehalt eingelegt und dann ging es weiter nach Dänemark.
Mit 14% bin ich nun an der Ladestation in Padborg angekommen. Da die Platzierung der Ladestation nicht gerade einladend ist (nicht einmal eine Laterne gibt es in der Ecke), bin ich mit 55% bereits wieder weitergefahren. Diesmal zur IONITY Ladestation in Aabenraa. Dieser Standort ist dann doch deutlich einladender in der Nacht. In 12 Minuten habe ich dort dann auf 82% geladen.
Danach ging es zur Ladestation Clever & E.ON bei Fredericia. An diesem Standort befinden sich vier HPC Ladestationen mit 175 kW CCS & 100 kW CHAdeMO Steckern. Aufgrund der Menge von vier Ladestationen habe ich diesen Stopp eingeplant, obwohl diese kostenlos ist. Da sich aber bei der Circle K Tankstelle gleich nebenan ein IONITY Standort befindet, war auch ein entsprechender Plan B vorhanden. Dieser war aber nicht notwendig. Als ich angekommen bin, war eine Ladestation von einem VW e-up belegt, dieser ist aber kurz nachdem ich angekommen bin losgefahren.
Von diesem Ladepark ging es zum nächsten von Clever & E.ON bei Nyborg. Auch an diesem Standort befinden sich vier HPC Ladestationen. Ein 50 kW CCS-Schnelllader von Clever befindet sich auch an dieser Raststätte.
Nach 21 Minuten ging es nun weiter über die Große-Belt-Brücke Richtung Kopenhagen. Da es nun schon kurz vor Mitternacht war und die letzten beiden kostenlosen Ladestationen von Clever & E.ON erfolgreich waren, wollte ich auch bei kurz vor Kopenhagen eine Ladestation von diesen nutzen.
Das war dann wieder ein erfolgloser Versuch, eine HPC Ladestation war defekt und an der anderen musste der lokale Taxifahrer seinen Jaguar I-Pace auf 100% am HPC voll laden. Bin somit weiter zu IONITY in Greve gefahren. Dort konnte ich mich dann zwischen zehn freien Ladestationen entscheiden. Mit 86% habe ich mich nun Richtung Schweden auf den Weg gemacht.
In Schweden habe ich das erste Mal bei einer kostenlosen Ladestation von Circle K geladen. An diesem Standort befinden sich zwei HPC Ladestationen mit 150 kW und zwei 50 kW Schnelllader. Mittlerweile war es etwa 1 Uhr in der Nacht und ich war auf der Suche nach einem Rastplatz.
Mit 94% bin ich weiter zur Raststätte „Rasta Hallandsåsen“. Bei der Ladestation habe ich nun genug geladen, dass ich am Nahe gelegenen Rastplatz übernachten kann. Um etwa 3 Uhr habe ich dann den Tag beendet und bin schlafen gegangen.
Daten zum Tag
| Abfahrt | 07:40 |
| Ankunft | 02:45 (23.02.2020) |
| gefahrene Strecke | 1.267 km |
| Durchschnittsverbrauch | 18,5 kWh / 100 km |
| Ladestopps | 15 |
| Kosten | 48,14 € |
