Elektrisiert Reisen

Am vorletzten Tag der Reise ging es nun von Dänemark nach Deutschland.

Gestartet bin ich beim Hotel um kurz nach 8 Uhr in der Früh um zur ersten IONITY Ladestation auf dem Weg zu fahren. Diese befindet sich an der E45 in der Nähe von Aabenraa. Angekommen bin ich mit 33%, nach 15 Minuten waren bereits 15 kWh im Akku und ich bin mit 82% weitergefahren. Etwa 100 km Reichweite in 15 Minuten nachladen macht Spaß!

Der nächste Stopp war dann bereits in Deutschland. Bei der Allego Ladestation in Busdorf habe ich wieder den Akku aufgeladen. Dort hat dann das Laden von 35% auf 83% 19 Minuten gedauert.

Da auf der Autobahn Stau war, bin ich bei der Autobahnraststätte Aalbek West zur Schnellladestation gefahren. Nach ein paar Minuten habe ich mich wieder auf den Weg gemacht.

Bei der Autobahnraststätte Holmmoor habe ich dann bereits wieder geladen, um in der Nähe von Hamburg zu keiner Ladestation abseits der Autobahn fahren zu müssen. Dieser Stopp hat nur 9 Minuten gedauert.

Von dort ging es zur Autobahnraststätte Lüneburger Heide West. Da bei dieser Raststation gerade mehrere Busse angekommen sind, war entsprechend viel los. Da sich schon bei der nächsten Raststation wieder eine Ladestation befindet, bin ich auf diese ausgewichen.

Somit habe ich einen weiteren Stopp bei der Autobahnraststätte Wiezenbruch West gemacht. Dort konnte ich mir etwas zu essen kaufen und habe dabei kostenfrei geladen. Nach langer Zeit habe ich dort auch einmal wieder ein anderes Elektroauto an der Ladestation getroffen. War auch ein Hyundai IONIQ und schon fast fertig mit dem Ladevorgang, somit konnte ich nach zwei Minuten beginnen zu laden.

Als nächsten Ladestopp habe ich mir dern Maxi Autohof Rhüden ausgesucht. Da sich dort gleich vier Schnelllader von Allego befinden, habe ich einmal eine längere Strecke zurückgelegt. Nach knapp 135 km bin ich dort dann angekommen und habe für 35 Minuten von 17% auf 94% geladen.

Von dort ging es weiter zum SVG Autohof Lohfeldener Rüssel. An der 100 kW Ladestation konnte ich das Auto in 20 Minuten wieder auf 94% laden.

Auf der A7 habe ich dann bei Kirchheim die falsche Abzweigung von der Autobahn genommen und bin auf die A5 gefahren. Da zu dem Zeitpunkt auf der A7 eine Baustelle in dem Bereich zwischen Kirchheim und Fulda war, habe ich dann den Umweg genommen. Das war dann aber leider etwas ungeplant und ich wusste dann nicht wo ich wieder laden konnte. Bis nach Eichenzell ging es sich mit dem Umweg vermutlich nicht aus, und den ganzen Weg wollte ich dann auch nicht zurück fahren. Somit habe ich dann die Ladestation bei der Autobahnraststätte Berfa angesteuert. Diese hatte zwar bei Goingelectric eine Störungsmeldung, dass Roaming Karten nicht funktionieren, hatte dort aber kein Problem und konnte mit der EinfachStromLaden App die Ladestation aktivieren. Da es sich um eine Ladestation von innogy handelt, konnte ich den Ladevorgang dort aber nicht mit der RFID Karte starten. Nach 15 Minuten habe ich den Ladeovorgang in der App beendet und bin zu meinem Hotel beim Autohof in Eichenzell gefahren.

Während ich im Hotel eingecheckt habe, habe ich noch das Auto für den nächsten Tag voll geladen.

An diesem Tag bin ich etwa 700 km gefahren und hatte dabei einen durchschnittlichen Verbrauch von 15,5 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
18:52	9:14	Clever, McDonalds, Nyvang 4, 5500 Middelfart, Dänemark	IONITY High Power Charger Aabenraa, 6200 Aabenraa, Dänemark	18,7	80,6	95	0:54	9:14	9:29	33	82	14,40	350	DC	IONITY	Circle K Aabenraa	ohne	0,00 €	0,00
9:29	10:08	IONITY High Power Charger Aabenraa, 6200 Aabenraa, Dänemark	Allego, B77, 24866 Busdorf, Deutschland	19,1	70,9	118	0:38	10:08	10:27	35	83	14,00	50	DC	Allego	Busdorf	Maingau RFID	1,00 €	0,07
10:27	11:10	Allego, B77, 24866 Busdorf, Deutschland	Ladestation Aalbek West, Unnamed Road, 24537, Neumünster, Deutschland	14,1	56,6	84	0:42	11:10	11:23	58	81	6,70	50	DC	eon	Aalbek West	ohne	0,00 €	0,00
11:23	12:00	Ladestation Aalbek West, Unnamed Road, 24537, Neumünster, Deutschland	Ladestation Holmmoor West, Unnamed Road, 25451, Quickborn, Deutschland	12,7	42,6	73	0:37	12:00	12:09	66	82	4,70	50	DC	eon	Holmmoor West	ohne	0,00 €	0,00
12:09	13:21	Ladestation Holmmoor West, Unnamed Road, 25451, Quickborn, Deutschland	Ladestation Lüneburger Heide West, Unnamed Road, 29646, Bispingen, Deutschland	15,6	77,3	69	1:11	13:21	13:31	42	63	6,10	50	DC	ENBW	Lüneburger Heide West	Maingau RFID	0,55 €	0,09
13:31	13:47	Ladestation Lüneburger Heide West, Unnamed Road, 29646, Bispingen, Deutschland	Ladestation Wiezenbruch West, Unnamed Road, 29614, Soltau, Deutschland	18,4	17,9	112	0:10	13:47	14:05	56	92	11,00	50	DC	Tank&Rast	Wiezenbruch West	ohne	0,00 €	0,00
14:05	15:39	Ladestation Wiezenbruch West, Unnamed Road, 29614, Soltau, Deutschland	Allego, B82, 38723 Seesen, Deutschland	15,2	134,5	91	1:33	15:39	16:14	17	94	22,40	50	DC	Allego	Maxi Autohof Rhüden	Maingau RFID	1,80 €	0,08
16:14	17:24	Allego, B82, 38723 Seesen, Deutschland	Ladestation Rüssel, 34253, Alexander-von-Humboldt-Straße, 34253 Lohfelden, Deutschland	14,0	99,0	94	1:06	17:24	17:44	48	94	14,70	100	DC	NewMotion	SVG Autohof Lohfelden	NewMotion RFID Karte	6,14 €	0,42
17:44	18:52	Ladestation Rüssel, 34253, Alexander-von-Humboldt-Straße, 34253 Lohfelden, Deutschland	Ladestation Berfa, Raststätte Berfa 3, 36304 Alsfeld, Deutschland	18,4	77,0	102	0:48	18:52	19:07	45	81	11,19	50	DC	Innogy	Berfa	Maingau RFID	0,80 €	0,07
19:07	19:59	Ladestation Berfa, Raststätte Berfa 3, 36304 Alsfeld, Deutschland	Allego, Rhönhof 5, 36124 Eichenzell, Deutschland	11,8	57,1	72	0:50	19:59	20:20	45	84		50	DC	Allego	Eichenzell	Maingau RFID	1,10 €	0,09

Am 22. Tag der Reise ging es nun immer Nähe Richtung Heimat, der Ende des Urlaubs naht schon.

Gestartet um kurz nach 7 Uhr am Morgen ging es los. Durch den geringen Verbrauch der Heizung in der Nacht, konnte ich gleich 50 km bis zur nächsten Ladestation fahren. Angekommen bei dieser hatte der Akku noch immer einen Ladestand von 40%. Es war aber nun Zeit für ein schnelles Frühstück. Nach 21 Minuten war der Ladestand schon wieder bei 87% und ich bin weitergefahren.

Der nächste Halt war bei McDonalds in Kungsbacka, das war bereits nach etwa 70 km. Danach bin ich aber weiter ins Landesinnere gefahren wo sich kaum Schnellladestationen befinden, somit wollte ich dort nochmals vollladen.

Es stand nun ein Einkaufsvormittag bei Gekås in Ullared am Programm. Durch diverse Erzählungen habe ich von diesem Geschäft erfahren und wollte dort einmal vorbeischauen. Dieses Geschäft ist das größte Warenhaus in Skandinavien und echt verrückt. Bei diesem Warenhaus gibt es nichts was es nicht gibt und alles sehr günstig (das nicht nur für schwedische Verhältnisse). Vor Weihnachten gibt es über 1 km lange Schlangen beim Eingang, da sich maximal 5.500 Kunden im Geschäft aufhalten dürfen. Es gibt dort ein Hotel, einen Campingplatz, riesige Parkplätze, Ladestationen und vieles mehr – was alles zu dem Geschäft gehört. Es befinden sich auf dem einen Parkplatz 22 Ladestationen welche von den Kunden kostenlos benutzt werden können. Dabei handelt es sich um zehn einphasige 7,4 kW Typ 2 Ladestationen und zwölf 22 kW Typ 2 Ladestationen welche auch so beschriftet und markiert sind. Mit einem Akku der zu 96% voll ist habe ich das Geschäft dann wieder verlassen und habe mich auf den Weg gemacht.

Die nächste Ladestation war eine sehr gut versteckte von Clever bei Laholm. Eine grün beklebte Ladestation welche in der Wiese vor lauter grünen Bäumen steht, war etwas leicht zu übersehen. Nach 16 Minuten laden ging es weiter zur nächsten.

Der nächste Halt war bei Löddeköpinge, es befindet sich dort ein Supercharger von Tesla, eine Schnellladestation von Clever und von e.on. Da bei Clever eine kWh etwa 0,50€ kostet, habe ich mich für den Pauschalbetrag von 5€ für einen Ladevorgang bei e.on entschieden. Interessanterweiße habe ich nach meinem Urlaub eine Rückbuchung von e.on über den gesamten Betrag erhalten. Der Ladevorgang hat mich also schlussendlich 0€ gekostet.

Kurz nach dem Halt in Löddeköpinge befindet sich die Öresundbrücke auf welcher ich die Grenze nach Dänemark erreicht habe. In Dänemark habe ich das erste mal in Køge bei Clever geladen, dort hat auch die EinfachStromLaden Karte von Maingau funktioniert. Bei Clever in Schweden konnte ich damit keinen Ladevorgang starten.

Es ging weiter quer durch Dänemark zur nächsten großen Brücke der Storebæltsbroen (Großer-Belt-Brücke). Gleich nach der Brücke befindet sich eine weitere Ladestation von Clever. Bei dieser habe ich nun wieder mit der EinfachStromLaden Karte geladen.

Den letzte Ladestopp an diesem Tag habe ich bei McDonalds in Middelfart eingelegt. Nach 19 Minuten an der Ladestation bin ich weiter zu meinem Hotel gefahren.

An diesem Tag bin ich etwa 650 km gefahren, durch die Fahrt auf der Autobahn lag der Durschnittsverbrauch nun etwas höher (14,5 kWh/100km).

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
20:19	8:07	e.on OKQ8, Tradenvägen 6, 455 91 HÅBYGÅRD, Schweden	Circle K Stora Höga Spekeröd E6, Stora Högamotet, 444 60 Stora Höga, Schweden	25,9	61,5	6	11:24	8:07	8:28	40	87	13,70	50	DC	CLEVER	Circle K Störa Höga	CLEVER RFID	11,95 €	0,87
8:28	9:19	Circle K Stora Höga Spekeröd E6, Stora Högamotet, 444 60 Stora Höga, Schweden	McDonald's, Kollavarvsvägen 18, 434 91 Kungsbacka, Schweden	12,6	68,0	88	0:49	9:19	9:39	62	94	10,86	50	DC	Fortum	McDonalds Onsalamotet	Fortum RFID	3,83 €	0,35
9:39	10:35	McDonald's, Kollavarvsvägen 18, 434 91 Kungsbacka, Schweden	Gekås Ullared, Danska vägen 13, 311 60 Ullared, Schweden	14,0	71,7	85	0:54	10:35	12:15	63	96	10,10	7	AC	Gekas	Gekas Ullared	ohne	0,00 €	0,00
12:15	13:16	Gekås Ullared, Danska vägen 13, 311 60 Ullared, Schweden	Circle K Laholm Snapparp Västra, SNAPPARP VÄSTRA, 312 91, Schweden	14,7	83,2	87	1:00	13:16	13:32	56	88	9,70	50	DC	CLEVER	Circle K Laholm	CLEVER RFID	8,65 €	0,89
13:32	14:26	Circle K Laholm Snapparp Västra, SNAPPARP VÄSTRA, 312 91, Schweden	Laddstation E.on Löddeköpinge, Marknadsvägen 1, 246 42 Löddeköpinge, Schweden	15,6	94,4	108	0:55	14:26	14:58	30	94		50	DC	eon	Löddekoppinge	KK	0,00 €	0,00
14:58	16:10	Laddstation E.on Löddeköpinge, Marknadsvägen 1, 246 42 Löddeköpinge, Schweden	Clever, Lyngvej 19 Køge Handelsskole, 4600 Køge, Dänemark	14,2	98,9	86	1:13	16:10	16:28	45	84	11,83	50	DC	CLEVER	Koge Handelsskole	Maingau RFID	0,80 €	0,07
16:28	17:28	Clever, Lyngvej 19 Køge Handelsskole, 4600 Køge, Dänemark	Clever, Monarch Knudshoved, Hjejlevej 107, 5800 Nyborg, Dänemark	14,5	90,9	99	0:58	17:28	17:45	40	83	13,24	50	DC	CLEVER	Nyborg	Maingau RFID	0,90 €	0,07
17:45	18:33	Clever, Monarch Knudshoved, Hjejlevej 107, 5800 Nyborg, Dänemark	Clever, McDonalds, Nyvang 4, 5500 Middelfart, Dänemark	15,7	77,1	104	0:47	18:33	18:52	42	86	13,61	50	DC	CLEVER	McDonalds Middelfart	Maingau RFID	0,95 €	0,07

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Am Morgen des 21. Tages der Reise habe ich mein Auto wieder an der Schnellladestation beim Haukeli Hotel vollgeladen. Durch die niedrige Außentemperatur (etwa 5°C) hat die Heizung in dieser Nacht etwa 25% vom Akku benötigt.

Von dort ging es nun in Richtung Oslo. Der nächste Stopp auf dem Weg war nun in Seljord. Dort habe ich es das erste Mal erlebt, dass das Auto bei einer Ladestation von Grønn Kontakt nicht geladen hat. Ich habe dort beide Ladestationen ausprobiert, welche auch unterschiedliche Modelle waren, aber der Ladevorgang wollte einfach nicht starten. Das positive daran, im selben Ort befinden sich ebenso Schnellladestationen von Fortum. Diese habe ich ausprobiert und hatte keine Probleme den Ladevorgang zu starten. Nach ein paar Minuten laden bin weiter nach Notodden gefahren.

An der Schnellladestation in Notodden konnte ich beobachten, dass sich auch Autoverkäufer in Norwegen noch etwas schwer tun mit der Elektromobilität. Der Verkäufer ist kläglich daran gescheitert die Ladestation mit dem aufgedruckten Code per SMS zu starten. Als ich nach 15 Minuten die Ladestation verlassen habe, hat das Fahrzeug von ihm noch immer nicht geladen. Mittlerweile hat er aber bereits mit dem Support telefoniert.

Von dort ging es dann südlich von Oslo durch den Oslofjordtunnel. Da ich leider keine Zeit mehr für eine Besichtigung von Oslo hatte, habe ich es gleich vermieden durch die Stadt zu fahren. Der Verkehr weiter südlich war aber noch immer sehr zäh. Auf der anderen Seite des Oslofjords habe ich dann mein Glück versucht und nach einer Ladestation gesucht. Das war aber schon ein etwas schwierigeres Unterfangen. Die erste Ladestation zu welcher ich gefahren bin, war besetzt und drei Fahrzeuge haben gewartet. Die andere Schnellladestation in der Gegend wurde gerade repariert und deshalb nicht nutzbar. Somit bin ich etwas weiter in den Süden gefahren. Auch dort waren bei der ersten Ladestationen beide Plätze belegt durch ladende Fahrzeuge. Auf dem selben Platz war wiederum eine Ladestation von BKK/Bilkraft. Diese war frei, nachdem ich versucht habe diese zu aktivieren wusste ich wieso. Sie ließ sich mit der App nicht freischalten. Da ich noch einige Prozente in der Batterie hatte, bin ich noch weiter südlich bis nach Rygge gefahren. Es gibt es dort zwei Schnellladestationen, an diesen hatte ich nun mein Glück versucht und habe einen freien Platz bekommen. Da hatte ich nun Zeit für einen typisch norwegischen Burger um 15€ von der Tankstelle!

Nach dem Laden auf 87% ging es weiter Richtung Schweden auf dem einzigen Straßenabschnitt in Norwegen welcher kostenpflichtig für Elektroautos ist, die Svindesund-Brücke an der Grenze zu Schweden. Als ich in Schweden war ist der Verbrauch ordentlich angestiegen. Auf der E6 in Schweden gilt ein Tempolimit von (teilweise) 120 km/h, das gab es das letzte Mal auf meiner Strecke in Litauen. Nach etwa 100 km bin ich also wieder zu einer Ladestation gefahren. Diese war in Tanumshede bei einem Einkaufszentrum, Laden war dort kostenlos also habe ich bis 94% geladen.

Von diese Ladestation bin ich nun nach Smögen gefahren, dieser Ort ist der westlichste Punkt von Schweden und einer der Urlaubsorte der Schweden. Im Sommer ist einiges los, da es nun aber schon Mitte September war, war es sehr angenehm. Mit Blick auf das Meer habe ich den Sonnenuntergang beobachtet und mir danach einen Platz zum Übernachten gesucht. Davor habe ich noch bei einer Schnellladestation von e.on in Munkedal vollgeladen. Übernachtet habe ich an einem Rastplatz bei der E6, auch dort war ich wiedermal nicht alleine sondern in Gesellschaft von zwei Wohnmobilen.

An diesem Tag bin ich etwa 500 km gefahren und hatte einen Verbrauch von durchschnittlich 12,1 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
18:58	9:18	Grønn Kontakt - Haukeli Hurtigladestasjon, E134 90, 3895 Edland, Norwegen	Grønn Kontakt - Haukeli Hurtigladestasjon, E134 90, 3895 Edland, Norwegen	99,9	7,8	1	12:22	9:18	9:34	50	82	11,90	50	DC	Grønn Kontakt	Hotel Haukeli	Grønn Kontakt RFID	2,54 €	0,21
9:34	11:23	Grønn Kontakt - Haukeli Hurtigladestasjon, E134 90, 3895 Edland, Norwegen	Fortum Quick Charging Station, Ingrid Slettens veg 20, 3840 Seljord, Norwegen	10,1	88,7	57	1:40	11:23	11:35	56	81	8,89	50	DC	Fortum	Sjormen Kro	Fortum RFID	3,14 €	0,35
11:35	12:45	Fortum Quick Charging Station, Ingrid Slettens veg 20, 3840 Seljord, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Nesøya 3674, 3674 Notodden, Norwegen	9,9	60,6	56	1:09	12:45	12:59	65	90	8,68	50	DC	Grønn Kontakt	Notodden	Grønn Kontakt RFID	2,38 €	0,27
12:59	15:41	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Nesøya 3674, 3674 Notodden, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 1580 Rygge, Norwegen	11,4	157,6	66	2:32	15:41	16:06	26	87	17,86	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Rygge	Grønn Kontakt RFID	3,97 €	0,22
16:06	17:31	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 1580 Rygge, Norwegen	Laddstation Tanum Shopping center, Hajumvägen 1, 457 32 Tanumshede, Schweden	16,4	94,5	72	1:23	17:31	18:00	32	94	18,30	50	DC	Fortum	Tanum Shopping Center	ohne	0,00 €	0,00
18:00	20:01	Laddstation Tanum Shopping center, Hajumvägen 1, 457 32 Tanumshede, Schweden	e.on OKQ8, Tradenvägen 6, 455 91 HÅBYGÅRD, Schweden	12,9	83,7	51	1:45	20:01	20:19	65	94	8,70	50	DC	eon	OKQ8 Munkedal	KK	0,00 €	0,00

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Am 20. Tag der Reise stand ein Stadtbesuch in Bergen an. Übernachtet hatte ich an einem Rastplatz an der E39 nördlich von Bergen. Nach dem Aufstehen war ich auf der Suche nach einem Kaffee, um die Zeit zu nutzen, habe ich natürlich eine Tankstelle mit Ladestation gewählt.

Die Tankstelle war dann eine von Circle K in Haukås. Bei dieser befindet sich ebenso ein Supercharger von Tesla. Der Ladestopp sollte nicht allzulange dauern, da ich während der Besichtigung in Bergen in einem Parkhaus bei einer Ladestation parken werden.

Die Ladestation in Bergen war in dem Parkhaus ByGarasjen. In diesem gibt es einen eigenen Bereich für Elektrofahrzeuge in welchem sich 54 AC Ladestationen befinden. Entsprechend der Auslastung wird eine Leistung zwischen 4 und 7 kW an die ladenden Autos abgegeben. Das Parken in den Parkhaus muss bezahlt werden, genauso wie das Laden, beides wird aber separat verrechnet. Fahrzeuge aus Norwegen kommen noch in den Genuss eines 50% ermäßigten Parktarifs. Dieser wird automatisch anhand des Kennzeichens ermittelt, Kennzeichen von Elektrofahrzeugen in Norwegen beginnen mit EL, EV und EK. Bei der Einfahrt zu dem Ladebereich befinden sich Kameras welche das Kennzeichen erfassen. Das Laden wird entweder mittels einer App („Sesam Sesam“) bezahlt oder über die Website bzw. wird der Betrag nicht innerhalb von zwei Tagen bezahlt, wird eine Rechnung an den Fahrzeughalter gesendet – natürlich mit zusätzlichen Kosten. Parken kostete etwa 2,5€ pro Stunde und der Ladevorgang nochmals 2,5€ für drei Stunden, für norwegische Verhältnisse eigentlich ganz in Ordnung.

In Bergen war das Wetter leider nicht ganz so gut. Ab und zu hat es geregnet, als ich dann mit der Standseilbahn (Fløibanen) auf den Fløyen gefahren bin, wurde das Wetter ziemlich schlecht. Es hat dort fast die ganze Zeit geregnet, der Ausblick war somit nicht gut. Nachdem ich schon etwas durchnässt war, bin ich wieder zurück zum Auto und habe mich auf den Weg Richtung E134 gemacht.

Auf dem Weg dorthin habe ich in Norheimsund bei einer Ladestation von BKK/Bilkraft geladen. Das war etwas spannend, da man diese nur über eine App freischalten kann. Bei dieser muss man sich zuvor mit einer norwegischen Telefonnummer registrieren. Das interessante dabei ist, es gibt vor dem Ladestart überhaupt keine Information was das Laden kostet – dachte mir aber, so schlimm wird es schon nicht werden. War es dann auch nicht, es wurde der selbe Preis wie bei Fortum und Grønn Kontakt verrechnet – 2,5 NOK/min (~0,25€/min).

Während des Ladevorgangs hatte ich Zeit für ein kleines Mittagessen. Danach bin ich weiter nach Tørvikbygd, um mit der Fähre nach Jondal zu fahren. Nach der Fähre habe am Weg einen Zwischenstopp beim Låtefossen eingelegt. Auf der Strecke befinden sich überhaupt sehr viele faszinierende Wasserfälle.

In Røldal habe ich dann meinen nächsten (nicht wirklich notwendigen) Ladestopp eingelegt, es ging dann aber auf etwa 1000 Meter in die Berge.

Nach dem Ladestopp habe ich dann einen Platz zum Übernachten gesucht. Urspünglich wollte ich mir eine Hütte auf einem Campingplatz nehmen, auf dem ersten waren mir diese zu teuer und außerdem konnte man dort nur Bar bezahlen. Da ich in Norwegen bis dahin überall mit Kreditkarte zahlen konnte, hatte ich kein Bargeld dabei. Somit bin ich zum nächsten Campingplatz, dort habe ich dann versucht jemanden telefonisch zu erreichen wegen einer Hütte. Zu der Jahreszeit sind die ganzen Campingplätze aber nicht mehr durchgängig besetzt, da so wenig Leute vorbeikommen. Leider konnte ich niemanden erreichen, somit habe ich mir ein Plätzchen für eine Übernachtung im Auto auf dem Campingplatz gesucht. Da es in der Nähe des ausgesuchten Platzes keinen Strom gab, bin ich zur Schnellladestation bei einem Hotel in Haukeli gefahren und habe dort den Akku vollgeladen. Später am Abend kam dann die Besitzerin des Campingplatzes bei welcher ich bezahlen konnte. Leider nahm auch dieser Campingplatz keine Kreditkarten bzw. nur norwegische Kreditkarten. Sie haben dort aber auch Euro akzeptiert, somit war auch dieses Problem gelöst.

An diesem Tag habe ich etwa eine Strecke von etwa 250 km zurückgelegt. Der Durchschnittsverbrauch lag auf dieser Strecke bei 14,9 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
20:09	8:04	Grønn Kontakt, Osterfjordvegen 1220, 5913 Eikangervåg, Norwegen	Grønn Kontakt - Circle K Haukås Hurtigladestasjon, Nordre Brurås 2, 5131 Nyborg, Norwegen	25,0	60,7	6	11:34	8:04	8:22	35	73	11,90	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Haukas	Grønn Kontakt RFID	2,86 €	0,24
8:22	9:05	Grønn Kontakt - Circle K Haukås Hurtigladestasjon, Nordre Brurås 2, 5131 Nyborg, Norwegen	ByGarasjen, Fjøsangerveien 4, 5008 Bergen, Norwegen		15,1			9:05	12:04	69	93	9,20	6	AC	ByGarasjen	ByGarasjen Bergen	Sesam Sesam	2,51 €	0,27
12:04	13:32	ByGarasjen, Fjøsangerveien 4, 5008 Bergen, Norwegen	BKK - Norheimsund hurtigladestasjon, Grova, 5600 Norheimsund, Norwegen	14,0	73,2	49	1:36	13:32	13:59	40	94		50	DC	BKK	Norheimsund	BKK App	5,48 €	0,34
13:59	16:39	BKK - Norheimsund hurtigladestasjon, Grova, 5600 Norheimsund, Norwegen	Ladestasjon Coop Røldal, Kyrkjevegen 27, 5760 Røldal, Norwegen	14,7	92,8	50	2:00	16:39	16:55	50	81	10,48	50	DC	Grønn Kontakt	Coop Roldal	Grønn Kontakt RFID	2,22 €	0,21
16:55	18:42	Ladestasjon Coop Røldal, Kyrkjevegen 27, 5760 Røldal, Norwegen	Grønn Kontakt - Haukeli Hurtigladestasjon, E134 90, 3895 Edland, Norwegen	16,1	62,9	39	1:44	18:42	18:58	47	84	11,58	50	DC	Grønn Kontakt	Hotel Haukeli	Grønn Kontakt RFID	2,54 €	0,22

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Mit dem 19. Tag kommt das Ende meiner Urlaubsreise schon immer näher. Es gilt aber noch eine ordentliche Strecke zurückzulegen und einige Dinge anzusehen.

Von meiner Hütte am Campingplatz in Åndalsnes ging es um 9 Uhr los in Richtung Trollstigen. Vom Vortag war das Auto noch etwa auf 85% Prozent geladen, das sollte auf jeden Fall bis zur nächsten Ladestation in Valdall reichen. Da es noch so zeitig in der Früh war, war bei Trollstigen so gut wie nichts los. Es ist mir auf dem gesamten kurvenreichen Abschnitt kein einziges Auto entgegengekommen, somit hatte ich dort viel Zeit einige Fotos zu machen.

Nach 51 gefahrenen Kilometern bin ich beim Schnelllader in Valldall mit 60% Akkustand angekommen. Da ich bereits die nächste Fähre erwischen wollte, bin ich nach 10 Minuten mit 82% von dort weitergefahren.

Auf der Fähre habe ich natürlich wieder den 50% Elektroauto-Tarif bezahlt. Angekommen mit der Fähre in Eidsdal, ging es gleich zur Aussichtsplatform Ørnesvingen mit Blick auf Geiranger und den Geirangerfjord.

Von dort ging es dann die sehr kurvenreiche Straße mit viel Rekuperation hinunter nach Geiranger und auf der anderen Seite des Berges hinauf zur nächsten Aussichtsplattform.

Danach bin ich noch zur Aussichtsplattform Dalsnibba auf etwa 1400 Metern gefahren. Diese ist auf einer Mautstraße gelegen, welche auch für Elektroautos zu bezahlen ist. Am Weg nach oben ging der Ladestand rasant nach unten. Oben angekommen, hatte der IONIQ einen Ladestand von 36% nach 50 km. Das Auto hat einen Durchschnittsverbrauch von 27,6 kWh/100km angezeigt. Valldal (wo ich geladen hatte) lag auf etwa 100m Seehöhe, nun war ich auf über 1400m Seehöhe. Bei Dalsnibba habe ich ein paar Fotos gemacht, für mehr war das Wetter dor leider einfach zu schlecht. Es war sehr stürmisch mit (horizontal fliegenden) Schneeflocken bei etwa 3°C Außentemperatur. Wie auf den Bildern zu sehen, waren die Berge in rund herum in der selben Höhe mit Schnee bedeckt.

Kurz und knapp zum Ladestand: Bei der Ladestation bin ich nach insgesamt 84,3km mit einem Verbrauch von durchschnittlich 14 kWh/100km mit 45% angekommen. Es hatte es auch wieder „warme“ 13°C dort. Nach einem 16-minütigen Ladevorgang bin ich weiter zur nächsten Ladestation.

Diese war dann in Byrkjelo und diesen Ladestopp habe ich gleich mit einer Mittagspause verbunden. Dort hat es nun leider sehr stark geregnet, da hatte etwas sehr gutes das in Norwegen ziemlich viele Ladestationen überdacht sind. Es sind zwar meist nur die Ladestationen überdacht, aber so steht man wenigstens beim Aktivieren nicht im strömenden Regen.

Von dort ging es dann weiter nach Lavik wo eine weitere Fähre auch mich wartet. Davor geht es aber noch einmal zur Ladestation, bei dieser habe ich so lange geladen, dass ich ein paar Minuten vor der Abfahrt der Fähre bei dieser war. Diese Fähre von Lavik nach Oppedal ist auch eine ganz besondere Fähre, diese ist nämlich eine Elektrofähre mit Batterien. Durch das sehr schlechte Wetter habe ich davon leider nicht all zu viel mitbekommen, was sehr schade war, da ich extra die Route dort gefahren bin um mit dieser Fähre zu fahren.

Kurz vor Bergen in Eikangervåg habe ich dann noch einen kurzen Ladestopp eingelegt um einen ausreichenden Ladestand für die Übernachtung im Auto zu haben. Ein paar Kilometer nach der Ladestation habe ich mein Lager aufgeschlagen.

An diesem Tag bin ich etwa 415 km gefahren und hatte dabei einen Durchschnittsverbrauch von 13,9 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
18:12	10:31	Ladestasjon, Havnegata 2, 6300 Åndalsnes, Norwegen	Grønn Kontak Hurtigladestasjon, 6210 Sylte, Norwegen	13,5	54,8	49	1:13	10:31	10:41	60	82	7,07	50	DC	Grønn Kontakt	Valldall	Grønn Kontakt RFID	1,59 €	0,22
10:41	13:17	Grønn Kontak Hurtigladestasjon, 6210 Sylte, Norwegen	Grønn Kontakt - Joker Hjelledalen Hurtigladestasjon, 6798 Hjelledalen, Norwegen	14,0	84,3	39	2:19	13:17	13:33	45	84	12,39	50	DC	Grønn Kontakt	Joker Hjelledalen	Grønn Kontakt RFID	2,70 €	0,22
13:33	15:11	Grønn Kontakt - Joker Hjelledalen Hurtigladestasjon, 6798 Hjelledalen, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 6826 Byrkjelo, Norwegen	13,6	85,8	59	1:34	15:11	15:34	40	84	13,80	50	DC	Grønn Kontakt	Coop Prix Byrkjelo	Grønn Kontakt RFID	3,65 €	0,26
15:34	17:39	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 6826 Byrkjelo, Norwegen	Grønn Kontakt Charging Station, 6947 Lavik, Norwegen	13,1	121,4	64	2:01	17:39	17:59	32	81	14,97	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K 123 Lavik	Grønn Kontakt RFID	3,18 €	0,21
17:59	19:49	Grønn Kontakt Charging Station, 6947 Lavik, Norwegen	Grønn Kontakt, Osterfjordvegen 1220, 5913 Eikangervåg, Norwegen	15,1	69,8	45	1:38	19:49	20:09	46	88	12,98	50	DC	Grønn Kontakt	Best Eikanger	Grønn Kontakt RFID	3,34 €	0,26

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Am 18. Tag bin ich bereits früh am Morgen Richtung Trondheim gefahren, zuerst war ich noch bei Coop in Stjørdal laden bevor es direkt in die Stadt ging. Wieder einmal hätte ich mir das Laden dort ersparen können aber ich musste den IONIQ wieder vom Schlafmodus in den Fahrmodus zurückumbauen.

In Trondheim hatte ich mir extra eine Parkgarage ausgesucht wo ich laden konnte. Leider habe ich bei der Einfahrt die falsche genommen und war auf der Ebene wo keine Ladestationen waren. Konnte dann während des Parkens leider nicht laden und musste somit nachher noch laden.

Nach einem kurzen Spaziergang durch Trondheim, bin ich wieder zurück zu meinem Auto und in Richtung Atlantikstraße aufgebrochen. Dadurch, dass ich beim Parken nicht geladen hatte, wollte ich noch bei einer Ladestation vorbei. Im Nachhinein betrachtet war dieser Ladestopp (wieder einmal) nicht notwendig, da hätte ich noch einige Kilometer weiter fahren können. Habe bei dieser Ladestation also nicht einmal 10 Minuten geladen, gemeinsam mit einem Nissan Leaf.

Danach ging es weiter zur nächsten Ladestation, welche etwa 120 km entfernt bei Valsøyfjord liegt. Nach einem kurzen Ladestopp von 19 Minuten bin ich weiter und zur Fähre von Halsa nach Kanestraum. Wie bei den anderen Fähren zahlt man in Norwegen mit einem Elektroauto nur den halben Preis. Auf dieser Fähre habe ich mich mit dem „Ticketverkäufer“ etwas unterhalten. Er meinte, dass vermutlich in Kürze der 50% Rabatt für Elektroautos bei den Fähren entfällt. Anfangs hat man für die Fährüberfahrt von Elektroautos nichts bezahlt, es mussten nur Tickets für die Insassen bezahlt werden. Das wurde schon aufgehoben und nun gibt es „nur“ noch den 50% reduzierten Preis. Er hat mir auch erzählt, dass ich bis dahin erst der dritte ausländische Elektroauto-Fahrer bin dem er ein Ticket verkauft hat. Die andere waren zwei Teslas aus Deutschland. Dann war die Überfahrt auch schon vorbei und es ging weiter nach Kristiansund, dort konnte ich noch einmal Laden vor der Atlantikstraße.

Bei der Ladestation in Kristiansund hatte ich Glück und es war noch ein schmaler Parkplatz zwischen einem Tesla Model X und einem Nissan Leaf frei, wo ich laden konnte. Neben mir hat ein weiterer Leaf und eben das Model X geladen, der Leaf auf der anderen Seite ist auf einem normalen Parkplatz gestanden. Auf diesem gesamten Parkplatz hat man überhaupt das e-mobile Norwegen gut erkennen können. Es waren so ziemlich alle Marken von Elektrofahrzeugen vertreten, der Parkplatz war aber recht klein. Nach etwa 15 Minuten ging es weiter zur Atlantikstraße, nachdem ein weiterer Leaf gekommen ist und auf meinen Platz am Schnelllader wartete.

Bevor es zur Atlantikstraße geht, musste ich noch durch den Atlanterhavstunnel. Dieser ist ein knapp 6 km langer Tunnel welcher an der tiefsten Stelle 250 m unter dem Meerespiegel verläuft und mautpflichtig ist. Dieser wird aber nicht wie fast alle anderen mautpflichtigen Strecken in Norwegen mit dem „Autopass-Tag“ abgerechnet, sondern ist direkt dort zu bezahlen. Dort habe ich dann, in einer etwas eigenartigen Konversation erfahren, dass Elektroautos dort keine Maut zu bezahlen haben. Es gilt dort ein ähnliches Konzept wie auf Fähren, der Fahrer und das Auto sind kostenlos, wenn weitere Passagiere dabei sind muss für diese bezahlt werden.

Dann ging es aber endlich zur Atlantikstraße, wie auch beim letzten mal mit dem Verbrenner vor zwei Jahren, war auch dieses mal herrliches Wetter. Wobei ich die Atlantikstraße auch gerne einmal bei Sturm und Regen erleben wollen würde, hat sicher auch seinen Reiz. Es war an dem Tag nur etwas windig, im Auto war es aber herrlich warm.

Von der Atlantikstraße ging es dann weiter nach Åndalsnes wo ich direkt im Zentrum an einer Schnellladestation geladen habe. Nach etwa 20 Minuten bin ich weiter zu einem Campingplatz in Åndalsnes. Geladen habe ich dort dann nicht, Auto war ja schon entsprechend voll und in Norwegen gibt es genügend andere Möglichkeiten zu laden.

An diesem Tag bin ich eine Strecke von etwa 400 km gefahren. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 11,9 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
20:07	8:12	NAF Senter Levanger, Moafjæra 5, 7600 Levanger, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon - Extra Stjørdal, Øyanvegen, 7500 Stjørdal, Norwegen	22,3	46,7	4	11:30	8:12	8:29	48	86	11,86	50	DC	Grønn Kontakt	Extra Stjordal	Grønn Kontakt RFID	3,15 €	0,27
8:29	10:27	Grønn Kontakt hurtigladestasjon - Extra Stjørdal, Øyanvegen, 7500 Stjørdal, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 7037 Trondheim, Norwegen	12,1	39,6	51	0:50	10:27	10:36	75	88	4,87	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Nidarvoll	Grønn Kontakt RFID	1,67 €	0,34
10:36	12:14	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 7037 Trondheim, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 6687 Valsøyfjord, Norwegen	12,5	116,2	77	1:37	12:14	12:33	37	83	14,43	50	DC	Grønn Kontakt	Valsoytunet	Grønn Kontakt RFID	3,71 €	0,26
12:33	14:08	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 6687 Valsøyfjord, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Fosnagata 28-40, 6509 Kristiansund, Norwegen		71,3	63	1:12	14:08	14:24	56	86	9,45	50	DC	Grønn Kontakt	Kristiansund	Grønn Kontakt RFID	3,15 €	0,33
14:24	17:51	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Fosnagata 28-40, 6509 Kristiansund, Norwegen	Ladestasjon, Havnegata 2, 6300 Åndalsnes, Norwegen	11,1	130,0	46	3:01	17:51	18:12	36	86	15,15	50	DC	Grønn Kontakt	Andalsnes Sentrum	Grønn Kontakt RFID	3,89 €	0,26

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Am 17. Tag der Reise lag mal wieder ein längerer Strecke vor mir. Eigentlich wollte ich an diesem Tag wieder auf die Fv17, welche direkt am Meer entlang über Brücken und Fähren führt. Leider war ich in der Früh etwas spät dran und somit konnte ich die Fähren nicht mehr gut erreichen. Wie bereits geschrieben, die Hauptsaison ist im September vorbei und der Fahrplan der Fähren schon etwas eingeschränkt.

Die Entscheidung für die Route habe ich während des Ladens in Mo i Rana getroffen. Dafür bin ich erst ein Stück zurück gefahren, was dann eigentlich gar nicht mehr nötigwendig war, da ich nächste Ladestation am Weg ohne Probleme erreichen hätte können. Vermutlich sogar die nächste und eventuell auch noch die übernächste.

Der nächste Ladestopp war dann in Trofors. Die Ladestation ist zwar sehr schön gelegen, aber leider doch sehr abseits von der E6. Am Sonntag war auch der anschließende Coop geschlossen und somit nicht viel zu tun dort. Nach 17 Minuten bin ich dann weiter.

Kurz nach Trofors war dann wieder eine Abzweigung Richtung Fv17, welche ich dann endlich nehmen konnte. Auf diesem Abschnitt befinden sich auch zwei Schnellladestationen.

Die erste der beiden Ladestationen war bereits nach 85 km in Hommelstø. Dort war nun wieder eine Tankstelle und ich konnte ein typisch norwegisches Tankstellen-Hot-Dog essen.

Von dieser Ladestation bin ich dann nach Brønnøysund gefahren zur nächsten. Diesen Stopp hätte ich mir eigentlich von der Fahrstrecke ersparen können, war aber dann eine der am schönsten gelegenen Ladestationen auf der ganzen Reise. Dort habe ich dann aber gesehen, dass die Fähre in Sømna bereits in etwa einer Stunde fährt und die nächste erst wieder eine Stunde später. Von der Fähre in Sømna war ich aber gut 50 Minuten entfernt. Somit blieb nicht mehr viel Zeit in Brønnøysund zu bleiben und ich habe mich auf den Weg zur Fähre gemacht.

Von der Fähre ging es dann wieder zurück Richtung E6 und zu einem Ladestopp in Grong, direkt neben dem Supercharger von Tesla. Die Ladestation dort ließ sich mit dem RFID Chip von Fortum aktivieren, aber beenden konnte ich den Ladevorgang nicht mehr mit dem Chip. Somit habe ich in der Fortum App nachgesehen und siehe da, auch einen mit dem RFID Chip gestarteten Ladevorgang kann man mit der App beenden. Dies hat dann geklappt und ich musste doch nicht bis 94% laden.

Aufgrund des Verkehrs auf der Straße hat man schon langsam gemerkt, dass man immer näher zur Region um Trondheim kommt, in welcher doch deutlich mehr Leute wohnen als in den nördlicheren Teilen. In Levanger habe ich wieder einen Ladestopp eingelegt und dabei einen vollständig durchgehenden Regenbogen beobachten können. Das Wetter, Sonnenuntergang mit Regenbogen und beginnenden Regen, hat eine unglaublich beeindruckendes Licht am Himmel erzeugt. Nach 20 Minuten bin ich dann weiter und habe mir einen Platz zum Übernachten gesucht. Da ich mittlerweile kaum anderes mehr kannte, habe ich wieder im Auto geschlafen, diesmal an einem Rastplatz an der E6.

Da es an dem Tag nicht sehr kalt war und ich nicht weit von einem Schnelllader entfernt war, habe ich mir um den Verbrauch in der Nacht keine Sorgen gemacht.

Am 17. Tag waren es etwa 600 km gefahrene Strecke. Der Verbrauch auf der Strecke lag bei durchschnittlichen 11,4 kWh/100km.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
16:51	9:13	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Mo i Rana, Mo i, Rana, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Mo i Rana, Mo i, Rana, Norwegen	33,1	34,1	3	14:25	9:13	9:37	55	94	12,47	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Mo i Rana	Grønn Kontakt RFID	5,09 €	0,41
9:37	11:34	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Mo i Rana, Mo i, Rana, Norwegen	Coop Marked Trofors, Troforsvegen 14, 8680 Trofors, Norwegen	11,6	129,1	74	1:52	11:34	11:51	45	85	12,81	50	DC	Grønn Kontakt	Coop Marked Trofors	Grønn Kontakt RFID	3,34 €	0,26
11:51	13:12	Coop Marked Trofors, Troforsvegen 14, 8680 Trofors, Norwegen	Circle K Hommelstø, 8960 Hommelstø, Norwegen	10,8	85,3	70	1:18	13:12	13:33	56	94	12,22	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Hommelsto	Grønn Kontakt RFID	4,08 €	0,33
13:33	14:07	Circle K Hommelstø, 8960 Hommelstø, Norwegen	Ladestasjon elbil, 8900 Brønnøysund, Norwegen	10,5	32,3	64	0:32	14:07	14:14	86	94	2,63	50	DC	Grønn Kontakt	Amfi Havnesenteret	Grønn Kontakt RFID	1,48 €	0,56
14:14	17:37	Ladestasjon elbil, 8900 Brønnøysund, Norwegen	Fortum Quick Charger, 7870 Grong, Norwegen	11,7	168,0	60	2:59	17:37	18:03	22	85	18,74	50	DC	Fortum	Grong	Fortum RFID	6,66 €	0,36
18:03	19:46	Fortum Quick Charger, 7870 Grong, Norwegen	NAF Senter Levanger, Moafjæra 5, 7600 Levanger, Norwegen	12,3	122,6	77	1:41	19:46	20:07	33	83	15,85	50	DC	Grønn Kontakt	NAF Levanger	Grønn Kontakt RFID	3,89 €	0,25

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Am 16. Tag der Reise ging es dann weiter in den Richtung Süden von Norwegen.

Das Übernachten im Auto hat in dieser Nacht nur etwa 15% Akku verbraucht. Da ich direkt neben der Schnellladestation übernachtet habe, konnte ich diese 15% wieder schnell aufladen und währenddessen das Auto abfahrtsfertig machen.

Der erste Weg war dann zu einer Tankstelle – ein Kaffee musste her. Mit dem Kaffee im Auto konnte ich mir nun ein schönes Plätzchen zum Frühstücken suchen. So schön gelegen wie ich es mir vorgestellt habe war das Plätzchen dann zwar nicht (direkt neben der Straße) aber der Ausblick war wirklich nett.

Nachdem ich nun gestärkt war, war nun das Auto an der Reihe. Bin somit zu Circle K bei Bodø gefahren und habe einmal einen längeren Ladestopp eingelegt (32 Minuten) und bis 94% geladen.

Von dort ging es dann wieder etwas zurück, um in Richtung Saltstraumen abzubiegen. Saltstraumen ist einer der stärksten Gezeitenströme der Welt und wirklich beeindruckend zu beobachten. Von dort wäre ich nun am liebsten die Fv17 bis nach Glomfjord zum Svartisen Gletscher gefahren. Leider sind auf dieser Strecke noch keine öffentlichen Ladestationen zu finden, musste somit einen anderen Weg einschlagen und zurück zur E6.

Dort bin ich dann zur ersten Ladestation an der E6 gefahren um das Auto wieder voll zu laden. Die Ladepause war dann etwas zu kurz: Das Auto war bereits nach 22 Minuten voll, ich aber mit dem Essen nicht fertig!

Von dort bin ich dann über Saltfjellet nach Mo i Rana gefahren. Eine wahnsinnig beeindruckende und absolut geniale Strecke. Da war ich dann nicht mehr so traurig, dass ich nicht über die Straße Fv17 fahren konnte.

In Mo i Rana war dann wieder Laden bei der Tankstelle angesagt, dort habe ich mich dann für einen Campingplatz etwas südlich von Mo i Rana entschieden und wieder eine Nacht im Auto verbracht.

An diesem Tag bin ich etwa eine Strecke von etwa 400km gefahren und bin auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 12,1 kWh/100km gekommen.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
22:35	7:50	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 8260 Hamarøy, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 8260 Hamarøy, Norwegen	Übernacht	0,0			7:50	8:06	76	94	7,28	50	DC	Grønn Kontakt	Tommerneset	Grønn Kontakt RFID	3,60 €	0,49
8:06	10:42	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 8260 Hamarøy, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Unnamed Road,8019, 8019 Bodø, Norwegen	12,7	153,1	67	2:26	10:42	11:14	26	94	20,78	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Hunstad	Grønn Kontakt RFID	6,99 €	0,34
11:14	13:41	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, Unnamed Road,8019, 8019 Bodø, Norwegen	Fortum Hurtigladerstasjon, 8255 Røkland, Norwegen	11,9	104,2	65	1:43	13:41	14:03	52	94	12,94	50	DC	Fortum	Rokland Senter	Fortum RFID	5,64 €	0,44
14:03	16:24	Fortum Hurtigladerstasjon, 8255 Røkland, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Mo i Rana, Mo i, Rana, Norwegen	11,6	134,2	62	2:18	16:24	16:51	41	94	16,48	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Mo i Rana	Grønn Kontakt RFID	5,72 €	0,35

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Am 15. Tag der Reise ging es quer über die Lofoten. Da ich nicht nur auf der E10 auf und ab fahren wollte, habe ich mir die kleineren Straßen über die Inseln gesucht. Somit ging es vom Campingplatz auf die E10 (kein anderen Weg möglich), und dann bei der ersten Gelegenheit gleich auf die Fv861 und dann auf Fv862. Von dort dann wieder ein kurzes Stück über die E10 um gleich wieder auf die Straße 815 abzubiegen. Auf dieser bin ich dann bis nach Leknes gefahren. In diesem Ort befindet sich der zweite der beiden Schnelllader auf den Lofoten.

Nach vielen Fotopausen war nun eine Ladepause angesagt. Diese war eigentlich fast nicht nötig, da nach dem gefahrenen 71 km ein Verbrauch von 10,3 kWh/100km auf der Anzeige stand. Da ich aber schon dort vorbeikam, habe ich eben eine 15-minütige Ladepause eingelegt um wieder auf 94% zu laden.

Von dort ging es dann bis zum südlichsten Punkt der Lofoten, nach Å i Lofoten. Nach einem kurzen Spaziergang ging es wieder zurück bis nach Leknes. Eigentlich wäre es möglich gewesen von Moskenes die Fähre zu nehmen, außerhalb der Hauptsaison fährt diese aber leider nur noch zwei mal am Tag und das zu sehr unpraktischen Zeitpunkten für mich. Somit musste ich wieder einige km zurück bis nach Lødingen, da die Fähre von Svolvær zu dieser Jahreszeit überhaupt nicht mehr fährt.

Zuvor war aber Aufladen in Leknes angesagt. Angekommen nach 3:24h und 129 km mit einem Ladestand von 44%. Nach einer kurzen Ladepause von 19 Minuten ging es weiter, diesmal über die E10 bis nach Svolvær.

Dort war dann wieder ein Ladestopp angesagt. Während der 17-minütigen Ladepause konnte ich überlegen welche Fähre ich nun nehmen werde. Viel Auswahl gab es aber nicht, so oft fährt sie dann nicht.

In Lødingen angekommen, habe ich dann ca. eine Stunde auf die Fähre warten müssen. Die Zeit konnte ich nutzen und habe währenddessen etwas gegessen, Ladestation gab es dort leider keine in der Nähe…

Nach der etwa halbstündigen Fährüberfahrt bin ich dann zur Schnellladestation bei Storjord i Tysfjord. Nachdem ich dort kurz geladen hatte dachte ich mir, dass da irgendetwas nicht stimmt. Bei dem einen Schnelllader konnte ich nur mit etwa 100A (~38 kW) laden. Da in Norwegen meist zwei Schnelllader nebeneinander stehen habe ich den daneben probiert – bei dem waren die vollen 125A (~47 kW) verfügbar. Also dort dann bis 84% geladen und nach knappen 20 Minuten weitergefahren.

Als ich an der nächsten Ladestation angekommen bin, war es nun schon etwa 22:30, also dort nochmal schnell geladen während ich das Auto zum Schlafen umgebaut habe und dann direkt neben die Ladestation geparkt. Dort habe ich dann neben drei Wohnmobilen und einem Wohnwagen die Nacht verbracht.

An diesem Tag bin ich etwa 425 km gefahren. Dabei habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 11,5 kWh/100km erreicht.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
9:50	11:16	Rystad Lofoten Camping, Brennaveien 235, 8313 Kleppstad, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Leknes, 8370 Leknes, Norwegen	10,3	70,6	45	1:41	11:16	11:31	76	94	6,93	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Leknes	Grønn Kontakt RFID	3,81 €	0,55
11:31	15:35	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Leknes, 8370 Leknes, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Leknes, 8370 Leknes, Norwegen	11,6	129,0	41	3:24	15:35	15:54	44	86	13,54	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Leknes	Grønn Kontakt RFID	4,53 €	0,33
15:54	17:07	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Leknes, 8370 Leknes, Norwegen	Fortum Hurtigladerstasjon, 1, Måseveien, 8300 Svolvær, Norwegen	11,5	67,6	61	1:11	17:07	17:24	63	94	9,70	50	DC	Fortum	Kiwi Svolvaer	Fortum RFID	4,36 €	0,45
17:24	21:14	Fortum Hurtigladerstasjon, 1, Måseveien, 8300 Svolvær, Norwegen	Storjord Service Grocery AS, Gnr 69 Bnr 9, 8275 Storjord i Tysfjord, Norwegen	12,6	107,6	47	2:25	21:14	21:33	47	84	12,10	50	DC	Grønn Kontakt	Storjord Servicehandel	Grønn Kontakt RFID	2,15 €	0,18
21:32	22:20	Storjord Service Grocery AS, Gnr 69 Bnr 9, 8275 Storjord i Tysfjord, Norwegen	Grønn Kontakt Hurtigladestasjon, 8260 Hamarøy, Norwegen		50,4			22:20	22:35	65	91	9,01	50	DC	Grønn Kontakt	Tommerneset	Grønn Kontakt RFID	3,58 €	0,40

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Am 14. Tag der Reise ging es dann in das Gebiet von Norwegen in welchem man sich um die Lademöglichkeit keine Sorgen mehr machen muss. Über die Nacht konnte ich den IONIQ fast vollladen, die Schuko-Steckdose hat mir nicht ganz vertrauenswürdig ausgesehen, darum habe ich nur mit 10A geladen. War aber trotzdem mehr als ausreichend, da die zu fahrende Strecke nur etwas 170 km lang ist.

Diese waren also leicht zu schaffen, mit 29% habe ich den ersten Schnelllader in Norwegen bei Nordkjosbotn erreicht. Wie es sein soll hab ich gleich mit einem zweiten Auto, einem Nissan e-NV200 dort geladen. Da dort aber von Grønn Kontakt zwei DC-Schnelllader sind war das kein Problem. Im Notfall hätte es noch im selben Ort von Fortum nochmals zwei DC-Schnelllader gegeben. Nach 23 Minuten bin ich von dort mit 84% Akku weiter.

Nach etwas über 1,5 Stunden Fahrzeit und 120 gefahrenen Kilometern habe ich eine kurze Pause eingelegt und für 20 Minuten geladen. Dann war das Auto auch schon wieder bereit für die nächste Etappe.

Diese war nun 66,6 km lang und führt mich zur letzten Schnellladestation vor den Lofoten bei Evenes. Bis nach Svolvaer sind es von hier knapp 170 km, deshalb war hier einmal vollladen angesagt. 19 Minuten später wurde der Ladevorgang bei 94% beendet und es ging weiter.

Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit und der vielen Halte für Fotos, hat die 170 km Strecke etwa drei Stunden in Anspruch genommen. Bei Kiwi in Svolvaer bin ich dann mit 27% angekommen.

Von dort bin ich dann bis zu einem Campingplatz in Kleppstad gefahren, welchen ich schon im vorhinein gefunden habe. Dort habe ich wieder im Auto übernachtet, dabei aber den Fehler begangen das Auto beim Schnelllader zu voll zu laden. In der Nacht war das Auto dann voll geladen und hat den Ladevorgang beendet, womit auch die Heizung ausgeschaltet wurde. Somit hab ich dann Mitten in der Nacht bei etwa 5 °C das Ladekabel abgesteckt und das Auto so gestartet, damit ich wieder heizen konnte.

An diesem Tag bin ich eine Strecke von 522 km mit einem Verbrauch von durchschnittlich 11,5 kWh/100km gefahren.

Zeit Abfahrt	Zeit Ankunft	Start	Ziel	Verbrauch	km	kmh	Fahrzeit	Laden Start	Laden Ende	Prozent Start	Prozent Ende	kWh Geladen	kW	Typ	Betreiber	Ladestation	Aktivierung	Preis	€/kWh
9:08	12:23	Fosselv Camping, Straumfjord, 9151 Storslett, Norwegen	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Circle K Nordkjosbotn, 69°13'03. 19°33'23., Rv3 0"E, 2340, Norwegen	11,7	168,2	51	3:30	12:23	12:46	29	84	16,91	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Nordkjosbotn	Grønn Kontakt RFID	6,09 €	0,36
12:46	14:47	Grønn Kontakt hurtigladestasjon Circle K Nordkjosbotn, 69°13'03. 19°33'23., Rv3 0"E, 2340, Norwegen	Lapphaugen Turiststasjon AS, General Fleichers vei 365, 9357 Tennevoll, Norwegen	12,4	120,1	76	1:41	14:47	15:08	30	82	15,81	50	DC	Grønn Kontakt	Lapphaugen Turiststasjon	Grønn Kontakt RFID	5,83 €	0,37
15:08	16:10	Lapphaugen Turiststasjon AS, General Fleichers vei 365, 9357 Tennevoll, Norwegen	Circle K Evenes, Evenes Næringspark, 8536 Evenes, Norwegen	10,0	66,6	63	1:08	16:10	16:29	62	94	9,77	50	DC	Grønn Kontakt	Circle K Evenes	Grønn Kontakt RFID	5,03 €	0,51
16:29	19:46	Circle K Evenes, Evenes Næringspark, 8536 Evenes, Norwegen	Fortum Hurtigladerstasjon, 1, Måseveien, 8300 Svolvær, Norwegen	11,9	167,8	62	2:54	19:46	20:11	27	85	18,35	50	DC	Fortum	Kiwi Svolvaer	Fortum RFID	6,66 €	0,36
20:11	20:48	Fortum Hurtigladerstasjon, 1, Måseveien, 8300 Svolvær, Norwegen	Rystad Lofoten Camping, Brennaveien 235, 8313 Kleppstad, Norwegen	31,0	25,4	7	3:56	20:48	9:50	79	95	6,70	2	AC	Camping	Rystad Lofoten	ohne	0,00 €	0,00

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