Am nächsten Morgen dachte ich, ich bin schon wieder der einzige Gast in dem Hotel. Nach mir sind dann aber doch noch ein paar andere Leute zum Frühstücksbuffet gekommen.
Nach einem ausgiebigen Frühstück ging es dann auf die „Jagd“ nach ein paar Ladestationen um davon Fotos zu machen und die Einträge bei GoingElectric anzupassen. Da ich in Trondheim bereits schon zwei Mal war, habe ich diesmal auf eine Besichtigung zu Fuß verzichtet.
So führt mich mein Weg zu einem Einkaufszentrum im Trondheimer Stadtteil Lade. Dort gibt es fünf 50 kW DC-Schnellladestationen und acht 22 kW AC-Ladepunkte. An diesem Samstag wurden diese Ladestationen auch fleissig genutzt.
Als ich das Einkaufszentrum betreten habe, waren acht der 13 Ladepunkte belegt. Beim verlassen waren es dann zehn von 13. Da braucht es in Zukunft wohl bald eine Erweiterung!
Danach geht es weiter Richtung Süden. In Støren lege ich wieder einen Zwischenstopp zum Laden ein. Nach 18 Minuten fahre ich nun weiter.
In Oppdal lege ich dann wieder einen kurzen Ladestopp ein. Von dort geht es nach kurzer Zeit weiter nach Hjerkinn. Diese Ladestation in Hjerkinn wollte ich besuchen, da ich den Standort auf der Karte recht interessant gefunden habe. Mitten in den Bergen auf 1000 Meter Seehöhe befindet sich eine HPC Ladestation und ein Schnelllader.
Bei frischen -11°C ist das eine CCS Kabel von der Ladestation am Boden festgefroren. An der HPC Ladestation gibt es auch ein zweites, dieses habe ich dann verwendet. Von Hjerinn ging es dann nach 13 Minuten weiter nach Dombås.
Da es nach Dombås nur bergab geht liegt der Verbrauch bei 9,6 kWh / 100km und ich erreiche die Ladestation dort mit 75%. Da die Ladestationen dort frei und kostenlost sind, habe ich dann trotzdem geladen.
Diese Ladestation an diesem Standort ist echt faszinierend. In Ort befinden sich:
- drei 175 kW Ladestationen von E.ON & Clever
- drei 150 kW + drei 50 kW Ladestationen von BKK
- 16 Supercharger von Tesla
- vier 350 kW Ladestationen von IONITY
Bis auf die Ladestationen von IONITY befinden sich alle an den gleichen Standort. Die IONITY Ladestationen sind auf der anderen Straßenseite, aber in unmittelbarer Nähe.
Als ich angekommen bin hat ein Nissan Leaf und ein Tesla Model S dort geladen. Beim Wegfahren waren die beiden bereits weg. Dafür war ein Tesla Model 3 gekommen.
Nach kurzen Ladeproblemen an der Ladestation (Fehlermeldung: „Error. No reason available“) bin ich weitergefahren, da ich sowieso schon bei Ankunft genügend geladen hatte.
Dort habe ich die E6 dann verlassen und auf der E136 wieder in Richtung Norden gefahren. In Bjorli habe ich erneut einen sehr kurzen Ladestopp eingelegt, um nach 13 Minuten wieder mit 84% weiterzufahren.
Da die Ladestation in Åndalsnes noch viel zu Nahe war, bin ich weiter bis nach Ørskog. Dort bin ich dann mit 38% angekommen und habe knapp 20 Minuten geladen. Da es nun schon 19 Uhr am Abend war, habe ich mir einen Rastplatz gesucht auf welchem ich Übernachten kann.
Da der gewählte Übernachtungsplatz unweit von einer Ladestation ist, habe ich davor noch einmal auf 92% geladen, um genügend Akkukapazität für die Nacht zu haben.
Daten zum Tag
Abfahrt | 09:45 |
Ankunft | 20:00 |
gefahrene Strecke | 417 km |
Durchschnittsverbrauch | 15,4 kWh / 100 km |
Ladestopps | 8 |
Kosten | 28,79 € |